Beschreibung
Höherlegungsfahrwerk TREKFINDER für SUZUKI Jimny II Typ GJ & HJ | die Höherlegung beträgt ca. 40 Millimeter | Dämpfung 5-fach einstellbar
Bei diesem Fahrwerk ist eine Dämpfeinstellung über die TREKFINDER Heavy Track Stoßdämpfer möglich.
Die Stoßdämpfer wurden in der Länge und Abstimmung in Kooperation mit dem Hause KONI, speziell für unsere TREKFINDER Fahrwerke entwickelt.
Werksseitig wird das Fahrwerk bzw. die Dämpfer in der komfortabelsten Dämpfereinstellung ausgeliefert.
Diese Abstimmung ist ideal für Fahrzeuge die ohne Zusatzgewichte, täglich auf und abseits der Straße gefahren werden.
Feine Dämpfung von Bodenwellen, Asphaltkanten, Löchern, Bordsteinen etc. OHNE dabei schwammig zu sein!
Für Einsätze und Wünsche die eine individuell härteren Stoßdämpfer sinnvoll machen ( z. B. Dachträger, Seilwinde, Campingausbau etc. ), stehen weitere Härtestufen mit dem KONI Dämpfer zur Verfügung.
Unserer Meinung nach, ist für jeden Einsatz die passendende Abstimmung dabei.
Die TREKFINDER Schraubenfedern aus dem Hause H&R, bieten in Ihrer Auslegung/Abstimmung, in der Kombination mit unseren Stoßdämpfern ein optimales Zusammenspiel und optimieren das Fahrhalten an Ihrem Jimny deutlich.
Die Federwicklung linear an der Vorderachse und progressiv an der Hinterachse ergaben nach über 20.000 Testkilometer im eigenen Jimny und vielen Erfahrungsberichten von "unseren" Kundentestautos die genialsten Ergebnisse....
Um das TREKFINDER Komplettfahrwerk kompromisslos zu vervollständigen und eine PREMIUM Wertigkeit zu verleihen, haben wir auch bei diesem Fahrwerk, in Zusammenarbeit mit LUCAS GIRLING, verlängerte TREKFINDER Stahlflexbremsleitungen entwickelt. Das umständliche verlegen der originalen ( kurzen ) Gummileitungen durch Abstandshalter etc. entfällt damit und der Bremspedaldruck verbessert sich :)
Natürlich haben wir auch im neuen Jimny probiert ob wir nicht ein noch höheres Fahrwerk anbieten sollten, ähnlich wie bei dem "alten" Jimny ( +55 mm ). Allerdings haben wir uns nach ausführlichen Tests und reiflicher Überlegung dagegen entschieden weil:
- wir hätten die Getriebetunnelstrebe herab setzen müssen um für Kardanwelle ausreichend Platz zu schaffen, auf Kosten der Bodenfreiheit - das wollten wir nicht
- wir hätten einen zu starken Knick in den Kardanwellengelenken bekommen, was A.) einen erhöhten Verschleiß an dieser Stelle bedeuten würde und B.) zusätzlich noch die Gefahr erhöht, dass ein zusätzlichen "Brumm-Geräusch" auftritt - es wären neue Doppelkardangelenke notwendig gewesen....diese sind extrem teuer in der Anschaffung - das wollten wir nicht
- wir hätten nicht mehr die Chance gehabt den Nachlaufwinkel an der Vorderachse durch unsere exzentrische Längslenkerbuchsen ausreichend auszugleichen, es wären dann neue und längere Längslenker für die Vorderachse notwendig geworden....diese sind extrem teuer in der Anschaffung und Montage und stehen in keinem Verhältnis zu dem "etwas mehr" an Höherlegung - das wollten wir nicht
- last but not least: der neue Jimny hat ab Werk schon große Radkästen. Um größere Reifen zu montieren ( Radgrößen die noch zur Achs/Getriebeübersetzung und Motorleistung passen ) bedarf es nicht allzuviel zusätzliche Höhe....wird der Jimny zu hoch, ist die Optik gestört. Es sieht dann so aus als wären zu kleine Reifen in einem zu großen Radhaus montiert - das wollten wir nicht
Passend für Fahrzeug:
- Jimny II Typ GJ & HJ
- mit oder ohne LED Licht
- mit Schaltgetriebe
- mit Automatikgetriebe
- etc.
LIEFERUMFANG:
+ 4 Stück TREKFINDER Schraubenfedern, H&R linear/progressiv, rot
+ 4 Stück TREKFINDER Stoßdämpfer, KONI HT Öl 5-fach einstellbar, schwarz
+ 4 Stück TREKFINDER Bremsleitungen, LUCAS V2A Stahlflex verlängert, rot
+ 1 Stück TREKFINDER Montagesatz
+ 1 Stück TREKFINDER TÜV® Teilegutachen
OPTIONAL erhältlich:
- Feder Distanzringe 1 cm: Art. Nr. 1-FDR10
- Lenkungsdämpfer verstärkt: Art. Nr. 1-SUJI2LD
- Längslenkerbuchsen / Caster Kit: Art. Nr. 1-SUJI2CAS
Tipps/Infos/Empfehlungen:
- ideales Fahrwerk für eine Reifen Umrüstung auf Serienfelge mit 215/75R15 > siehe auch dazu unsere TÜV® Teilegutachen Art. Nr. 1-SUJI2TUR & 1-SUJI2TURHJ
- der Anhängerbetrieb ist zulässig. Die zulässige Höhe der Kupplungskugel ist zu beachten
- zum Niveauausgleich z. B. bei einer Seilwindenmontage sind optional erhältlich und pro Feder einmal möglich, Feder Distanzringe 10 mm mit der Art. Nr. 1-FDR10. Bei schwer beladenen Fahrzeuge werden die Federn leicht komprimiert und lassen das Fahrzeug etwas "sacken". Da macht es Sinn mit den Distanzscheiben die Höhe wieder anzugleichen. Insbesondere sehr praktisch bei einseitiger Belastung/Schrägstand. Die Distanzscheiben sind nur zulässig bei Fahrzeugen die schief stehen. Es darf maximal eine Distanzscheibe pro Feder am oberen Ende zwischen Feder und werksseitiger Gummiauflage verbaut werden. Sie dürfen nur verbaut werden wenn die Höherlegung kleiner 40 mm ausfällt!
- Durch den Einbau unseres Lenkungsdämpfers Art. Nr. 1-SUJI2LD verhält sich der Jimny noch ruhiger ( Aussage eines Kunden nach dem Lenkungsdämpfer Einbau: "Der Jimny ist viel unaufgeregter im Lenkrad, nicht mehr so nervös. Gerade wenn es holprig wird. ) - da der Einbau denkbar einfach und sinnvoll ist, empfehlen wir den Lenkungsdämpfer gleich mitzubestellen
- der Jimny gehört mit seinem Leiterrahmen und Starrachsen in die Fahrwerkskategorie der klassischen Geländewagen wie z. B. auch ein Landcruiser, Defender und Mercedes G. Bei allen diesen Fahrzeugen verändert sich der Nachlaufwinkel bei einer Höherlegung. Einige wenige Fahrzeuge reagieren auffällig sensibel im Spurverhalten ( egal ob Toyota, Land Rover, Mercedes etc. ). Nach unserer Erfahrung betrifft es ca. 10% der Fahrzeuge. 90% der umgebauten Fahrzeuge haben diese Auffälligkeit nicht. Der Nachlaufwinkel kann über den Austausch der vorderen Längslenkerbuchsen Art. Nr. 1-SUJI2CAS wieder korrigiert werden. Da es nur ca. 10% der Fahrzeuge betrifft, der Tausch der Längslenkerbuchsen aufwendig ist und nur von Fahrwerksspezialisten gemacht werden kann, empfehlen wir die Buchsen nicht sofort zu kaufen/tauschen....sondern erst wenn es wirklich notwendig ist. Also erst mal den Jimny mit den neuen Fahrwerk und Lenkungsdämpfer fahren und dann beurteilen ob das Caster Kit verbaut werden soll. Wem das so zu umständlich ist, kann natürlich das Caster Kit direkt mit dem Fahrwerk zusammen verbauen.
- eine Spur- und Sturzeinstellung entfällt, um das Lenkrad wieder gerade zu stellen, ist lediglich die Einstellung der Schubstange erforderlich.
+++ Das Foto vom gelben TREKFINDER Jimny, zeigt den Umbau mit TREKFINDER 40 mm Fahrwerk, Reifenumrüstung TREKFINDER mit 215/75R15 Goodrich AT auf Serienfelge, TREKFINDER Spurverbreiterung 28 / 56 mm pro Achse und TREKFINDER Verbreiterungslippen 23 mm / 46 mm pro Achse +++
Hinweise:
a.)
Fragen von Ihnen zur Federspezifikation ( wie z. B. Drahtstärke, Drahtlänge, Wicklungsanzahl, Federhöhe, Federdurchmesser, Prüfzeugnissen, Einzeldokumentation, Beschichtung etc. ) werden von uns NICHT beantwortet und NICHT bearbeitet!
b.)
Fragen von Ihnen zur Stoßdämpferspezifikation ( wie z. B. Kolbenaufbau, Ölmenge, Ventilbohrungen, Längen, Befestigungspunkte, Gewindesteigung etc. ) werden von uns NICHT beantwortet und NICHT bearbeitet!
c.)
Verstellbare Panhardstäbe benötigen Sie nicht bei unserem Fahrwerk & haben wir nicht im Sortiment und auch nicht in Planung! Uns ist auch kein Hersteller bekannt, der diese mit TÜV Teilegutachten herstellt! Fragen dazu werden von uns NICHT beantwortet und NICHT bearbeitet!
Vielen Dank für Ihr Verständnis.
Bewertungen
Alle Bewertungen:
